★新入庫情報★
『Ferrari California』
平成21年式
外装：Bianco Fuji
内装：Cioccolato
走行距離：31,000km
Californiaはフェラーリ流の贅沢感たっぷりのインテリアです。
十分なサイズのシートはホールド性も良いです。
リラックスして流しているときも、スポーツ・ドライビングで踏み込んだときも、フェラーリにしか提供できない世界を顕現させます。濃厚なイタリアの趣を常に感じさせる贅沢なキャビンで、フェラーリ・エンジンの官能的味わいに耽溺しつつ、クルマから引き出せるすべての享楽を、エレガントに味わえます。
乗り込むと贅沢な日常を想わせる世界が待ち受けています。
ソフトで分厚い、内装はポルトローナ・フラウ製レザーに覆われています。
またフェラーリの新車の通例にもれず、意欲的な先端テクノロジーが様々盛り込まれています。
フロント・ミドに縦置きされる吸排気可変バルブ・タイミング機構を備える直噴V8（フェラーリ初）、
デュアル・クラッチ式の自動変速モード付き７段ギアボックス、リトラクタブル・ハードトップ、
そしてリアのマルチ・リンク・サスペンションをふくむ完全新設計のアルミ・ボディ／シャシー
などが主要なものです。
4297ccの直噴V8は、F430に搭載される4308ccのV8とクランクケースこそ共通ですが、他は全て新設計。94×77.4mmのボア×ストロークは、F430用ユニットの92×81mmよりさらにショート・ストローク化され、460ps/7750rpmの最高出力と485Nm（49.5kgm）/5000rpmの最大トルクを発生します。F430は490ps/8500rpmと465Nm（47.4kgm）/5250rpmであり、新V8は出力は低いですが、トルクはより強いことが分かります。直噴化により冷却効率が上がり、F430の11.3対１より一段と高い12.2対１の圧縮比も得て燃焼効率は飛躍的に向上。305.6グラム/kgと、F430より50％も低いCO2排出量を誇ります。
７段デュアル・クラッチ・トランスミッション（DCT）は、2001年から開発が進められていたもので、直噴エンジンと並んで355にセミATを世界で初めて搭載して以来の、ギアボックスの革新と言えます。
カリフォルニアはまず、乗り心地が素晴らしいです。ステアリング・スポークについた走行モード切り替えボタン、マネッティーノには、コンフォート、スポーツ、CST（スタビリティ＆トラクション・コントロール）オフの３つのポジションがあり、電子制御される磁性流体ダンパー、シフト・プログラム、CST制御マップの全てがスイッチひとつで統合制御されますが、コンフォートで走ると、高級乗用車同然の乗り心地を味わえます。スポーツとCSTオフでは、足回りは硬くなりますが、それでも跳ねたりピッチングを誘発したりはしません。
また重みのある音質ながら、レスポンスよくスムーズに回転を上げていく直噴ユニットは、
高い回転域で、ドキドキさせるノートを轟かせます。
まずはCaliforniaでフェラーリの世界を味わってみませんか？
それからお好みの世界観でCalifornia Tや488 Spiderに乗り換えてみるのも面白いと思います！
ストックリストに詳細情報をＵＰしております。
ぜひお気軽にご連絡ください。
TEL:092-434-3301
